Лев Валерич
Почему в СССР не строили линкоры
Если вы помните, 18 марта я опубликовал статью о солдатских касках, которые при Сталине защищали головы всех солдат РККА, но были забракованы царем Николаем II по той причине, что они лишали солдата бравого вида.
Так вот, в ответ на эту статью монархисты буквально отхлестали меня по щекам — вот так, см. скриншот комментариев…
Кстати, чуть от темы отойдем, обратите внимание: я подчеркнул некоторые словечки в сообщениях. Вот это — типичный признак современного монархиста: использование в обороте подобных слов. Все поголовно, любители монархии и сословного общества почему‑то ведут себя вот так.
И авианосцы Николая II — это сильно, да.
Я не припомню ни одного случая, чтобы люди, придерживающиеся просоветской точки зрения на устройство государства, вот так, уничижительно, писали о дореволюционной России. На моем канале я такого не встречал. К истории страны, даже ко времени крепостного права, когда помещики торговали одинаково «дитятами и щенятами», люди относятся уважительно. А вот с монархистами явно что‑то не так — как минимум с воспитанием.
Ну да ладно, вернемся к теме статьи. И кратенько (так как тут особо рассказывать нечего) разберемся, почему при царе строили линейные корабли, дредноуты, а в СССР — нет?
Это при том, что производственный потенциал СССР — самого настоящего индустриального гиганта — и аграрной Российской империи, которая даже винтовки для своих солдат по всеми миру искала, довольствуясь тем, что дадут, сравнивать бессмысленно.
Справка:
В США было заказано 3,6 млн. винтовок, но поставлена была лишь 631 тысяча, второе место за японцами, закуплено было около 750 тысч. винтовок системы «арисака» — неплохие, но уступающие мосинке по мощности и пробивной способности.
«Ни одна армия ни в одной войне, — писал В.Г. Федоров, — не имела на вооружении столь значительного числа разнокалиберных систем, сильно отличавшихся друг о друга по конструкции. В этом отношении русские войска до некоторой степени можно было сравнивать лишь с наскоро организованными частями Северных и Южных штатов Америки во время Гражданской войны 1861–1865 г.».
Причём включая устаревшие модели (напр., Италия, «ружья системы Ветерли», мод. 1870/87, в т.ч. под дымный порох).
Что касается Российской империи, я тут приведу простой и понятный пример, чем являлись линкоры для царской России, — картинкой, и вы все поймете без лишних слов. Линкоры для царской России были таким условным «айфоном»: дорого, престижно, но на последние деньги.
В 1909 году, когда в Российской империи были заложены первые линкоры, царская казна была в долгах, как в шелках. К моменту начала постройки новых «айфонов» — линкоров — страна была одним из крупнейших мировых должников с общим долгом около девяти миллиардов рублей.
Кстати, за четыре года до начала постройки линкоров ситуация была ничем не лучше: общая сумма долгов, судя по «инфографике» того времени, превышала семь миллиардов рублей.
Долг царской России рос со скоростью как минимум в полмиллиарда рублей в год, но «айфоны» — линкоры — иметь очень хотелось. Несмотря на то что отчасти из‑за постройки дредноутов вся страна потом питалась условным «дошираком» до самой революции.
Что касается СССР, то да, в Советском Союзе не строили линкоры, и тому есть ряд объективных причин. После революции у страны советов были более приоритетные цели: большевики строили заводы и фабрики, электростанции, школы, больницы, дороги и т.д.
О постройке линкоров они задумались только в тридцатые годы, когда страна уже имела серьезную промышленную базу и производственные возможности для проекта и строительства современных линейных кораблей.
Проект "Советский Союз" — 270-метровые морские гиганты:
Да, при проектировании и строительстве возник ряд сложностей: от острой нехватки специалистов до отсутствия ключевых технологий. Впрочем, эти проблемы благополучно решили: специалистов подготовили, из технологий что‑то разработали сами, что‑то закупили за границей.
А вот далее, как бы это ни выглядело, но именно задержка с проектированием и началом строительных работ уберегла государственную казну Советского Союза от колоссальных бессмысленных трат, какие понесли все государства мира, строившие линейные корабли…
С развитием авиации такой класс кораблей, как линкор, изжил себя буквально за считанные месяцы. Огромные морские цели, такие как линейные корабли, были полностью беззащитны перед авиацией.
Японский линкор «Ямато» прочувствовал это на собственной шкуре, его не спасла даже 650‑мм броня орудийных башен.
Можно было устанавливать на линкор толстую броню и сколь угодно много ПВО какого угодно класса, но, когда к кораблю прилетает стая самолетов, штук 300 сразу, он гарантированно идет на дно.
В итоге, отчасти благодаря вынужденной задержке при проектировании и постройке, от строительства дорогущих линкоров в СССР отказались, перераспределив средства для выполнения более приоритетных задач.
Кстати, нечто подобное мы можем наблюдать и сейчас, когда с развитием ракетного вооружения, систем наведения и запредельных скоростей ракет, американские авианосцы, которые стоят каждый как бюджет небольшого государства, оказались бесполезными кучами металлолома. СССР и современная Россия авианосцы не строили.
Так что, господа монархисты, на вашем месте, когда вы козыряете тем, что в Российской империи, три раза затянув пояса до позвонков, построили линкоры, устаревшие еще до спуска на воду, а в СССР не смогли, я бы сто раз подумал, а о чем это говорит?
Задайтесь вопросом, где были люди дальновиднее — в Российской империи или в СССР? Точка.
11 мая 2026